リード：今週の「ハーバードビジネスレビュー」では、ハーベイビジネススクールとMITスローンスクールオブマネジメントのテクノロジー講師であるルーシプリー（ルーシプリー）によるレビュー記事が公開され、テスラが従来の自動車を破壊する方法が分析されました産業、そしてウォールストリートの最愛の人となった。彼はテスラが伝統的な自動車メーカーに勝る4つの利点を確立したと信じています。

以下は記事の全文です。

テスラの最近の画期的な市場パフォーマンスは、疑い深い人々が間違った判断をした可能性があることを示しています。 1月中旬までに、テスラの市場価値は1,070億米ドルに達し、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンを上回り、トヨタに次ぐ世界第2位の自動車会社となりました。テスラの評価額は現在、フォードとGMの合計を超えています。ウォール街の懐疑論者はショックを受ける可能性があり、テスラの革新的なビジネスモデルは自動車産業全体の存続に脅威をもたらします。なぜこんな風に出たの？シリコンバレーで有名なベンチャーキャピタル会社であるアンダーソンホロウィッツの共同創設者であるマークアンドリーセンは、2011年に発表された記事で有名な主張をしました：「ソフトウェアは世界を食べています」実際、ソフトウェアは特別な機能ですシラにとって大きな利点です。

今日のソフトウェア中心の世界では、従来の自動車メーカーは競争に十分に備えていません。柔軟なテスラとは異なり、規模が大きく、官僚制が深刻であり、顧客の需要への対応が遅く、従来の自動車金融サービスに依存して売上を伸ばし、文化的にソフトウェア企業とは大きく異なります。

彼らもこれを知っています。去年の秋、まだ自動車排出権スキャンダルでぐずぐずしている一般市民は、テスラは「重要な競争相手」であったと述べました。フォルクスワーゲンや他の伝統的な自動車メーカーが直面している最大の課題は、ソフトウェアベースの自動車の時代で競争するために必要な専門知識の欠如です。テスラと有名なイノベーターであるElon Muskは、この業界をわずか16年間で1世紀以上の歴史で覆しました。

なぜこの混乱がこんなに早く起こったのですか？従来の自動車業界のリーダーが今日の目標をどのように達成したかがわかります。 1920年代には、自動車産業には約200のメーカーがありました。その後、この細分化された市場は徐々に統合され、いくつかの業界大手を形成しました。これらの巨人は巨大な資本を使用して業界の障壁を築き、そのような障壁は破れないと信じています。

高級車市場におけるテスラのイノベーション率は、従来の自動車会社よりもGoogleやAmazonに似ています。テスラの高まる市場価値は、存続し続けるために、より革新的なテスラのようなビジネスモデルを確立する必要があることを、すべての自動車メーカーに明確なシグナルを送ります。

現在、テスラは少なくとも4つの点で従来の自動車メーカーよりも優れています。

1.テスラはソフトウェア製品と同様の方法で車を開発します

テスラが車を開発する方法は、独自のハードウェアでソフトウェアを開発することです。これは、AppleがどのようにiPhoneを開発したか、またはMicrosoftがIntelチップとDell PCをどのように使用したかに非常に似ています。したがって、テスラは数週間ごとに車のソフトウェア機能を最適化できます。これは、従来の自動車産業モデルとは完全に異なります。過去には、車を購入した後、車は長い間変わらないままです。

部品の数が少ないため、テスラ車の総所有コストは燃料車のそれよりも大幅に低くなります。所有者は、オイルやスパークプラグを交換するために多額を支払う必要はありません。自動車メーカーは実際にこれについて非常に明確であり、自動車のアフターサービスからかなりの利益を上げています。

2.テスラは購入プロセスを簡素化し、消費者がすべてを制御できるようにします

テスラは新聞やラジオに広告を掲載していませんが、同様のソフトウェア販売モデルを採用しています。テスラは、消費者が賢いことを知っているので、単に消費者を見つけようとします。彼らはバイヤーの買い物決定プロセスをよく知っています。

テスラ車を買うのは簡単です。オンラインにアクセスして、モデルを選択し、機能を追加して、デポジットを支払い、集荷時間を予約するだけです。これに対して、日本ブランドの車を購入する場合、販売員と直接連絡を取り合う必要があり、販売員が直接値段を提示することはありません。彼は常にマネージャーに行き、新しいディスカッションの価格が適切かどうかを伝えます。顧客が車に言及するとき、販売員は、顧客がボーナスを手に入れることができるように顧客が10ポイントの賞賛を与えることも期待します。

3.テスラはバッテリー技術の強みを利用して、車両のライフサイクルにおける総所有コストを最小限に抑えます

テスラ電気自動車の構造は、燃料自動車の構造よりもはるかに単純です。業界の関係者は、テスラの電気自動車の部品は約20個しかないのに対し、従来の燃料自動車は約2,000個の部品があると推定しています。この簡素化により、所有者の所有コストが大幅に削減されます。テスラは最近、いくつかの電池製造会社を買収し、これらの技術を自社の車両に適用しました。これにより、所有コストがさらに削減される可能性があります。他の自動車メーカーもバッテリーの分野でプロ意識を確立しようと努力していますが、市場が発展するにつれて、彼らはまだ追いつく立場にあります。

4.環境保護を遵守し、地球温暖化に対処するテスラは、市場のトレンドを占めています

マーケティングの観点から見ると、テスラは特定の分野ですでに大きな利点を持っています。誰もが無公害でガソリンスタンドに行く必要がなく、本当に環境にやさしい車を使いたいと思っています。他のメーカーがこの分野に追いつくには長い時間がかかります。

この状況で自動車産業は何をすべきか？ 1920年代には、従来の自動車メーカーがより多くの電気自動車を提供するようになりますが、必ずしもソフトウェアベースの自動車ではありません。これらの製品は、電気モーターが取り付けられた従来の車です。

他のコネクテッドテクノロジーと同様に、ソフトウェアカーにセキュリティリスクがあることを確認できます。ただし、モデルを構築してこれらのリスクをより効率的に管理することにより、テスラはリーダーシップを強化できます。

今、伝統的な自動車メーカーは、ソフトウェア会社に変身する方法を考える必要があります。ただし、これらの企業の状況を考えると、新興企業の課題に直面している従来のソフトウェア企業のようです。彼らは競争相手を獲得し、市場統合を促進することができるだけです。このような統合は間もなく開始されるため、このアクティビティに注意を払う必要があります。 （バイキング）

From：Sina Technology